航展上不缺女观众，甚至也不缺女飞行员。真正罕见的，是女摄影师。摄影作为爱好，显然是有性别倾向的。据说，摄影师和钓鱼佬之所以多是男性，正是因为这两种休闲活动更能满足狩猎欲——这种源自祖先生活方式却在现代社会被压抑了的男性本能。就此而言，也许再没有什么拍摄活动，比在日头下举着“长枪大炮”对各种飞行器猛按快门，更让男摄影师兴奋的了：他甚至不需要是航空爱好者或者军迷，也能在这个过程中血脉偾张。

不过，有经验的航展摄影师，在工作时并不总是举着相机的，而是会以独脚架为支点机动拍摄。因为对这个拍摄题材来说，通常焦距在200mm到300mm的长焦镜头还嫌太短，600mm到800mm才是最佳焦段，甚至可以视情况在这个基础上再使用1.4X增距镜扩展焦距。但这一切都意味着，拍摄航展用的镜头又大又沉。连续拍摄几个小时，绝对考验摄影师的臂力和耐力。

具体到镜头选择上，变焦镜头的实用性要好于定焦镜头。一是因为飞行表演时，飞机时远时近，用变焦镜头有助于灵活构图；二是因为拍摄环境通常光照充足，摄影师甚至有必要考虑防晒，所以变焦镜头光圈较小或增距镜缩小光圈的劣势对拍摄的不利影响通常可忽略不记。

此外，如果要兼顾拍摄静态展品和航展上的人物，那么两机两镜是必要配置。除了一门上文提及的“大炮”外，另一枚镜头以24-105mm或24-70mm焦段的变焦镜头为宜。

考虑到除了平时喜欢“打鸟”的摄影爱好者外，一般业余摄影师很少会配置长焦端在300mm以上的镜头；且拍摄航展适用的的高素质长焦镜头不论定焦还是变焦，都价格昂贵（毕竟堆了更多材料），因此业余摄影师去拍摄航展，租用镜头是最经济的选择。

不过，只要不苛求画质，那么人人都负担得起的廉价长焦镜头也完全可以胜任航展的拍摄。本贴的飞行表演照片大多是Sony A7RII 配合国产Canon EF→Sony E转接环，使用Canon EF口Sigma 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM C Contemporary镜头拍摄的。这个搭配相当业余，加之机身和镜头无法完美配合，以至于自动对焦响应速度偏慢，会导致错过拍摄机会。尽管如此，拍摄结果仍可接受。

虽然用大长焦镜头可以拍到飞机的特写甚至座舱内的飞行员，但若一味以飞行器为构图中心，反倒与拍摄大比例仿真模型区别不大，会让照片趋于单调。摄影师可以通过调整构图，在画面中安排飞行器与它所处的环境中的其他要素互动，如飞鸟、云朵、月球等，形成主次配合关系，以丰富画面元素。

如果没有大长焦，只有70-200mm这样的变焦镜头，也可以拍摄出有味道的航展照片么？是的，虽然200mm的长焦基本无缘拍摄飞行器的大特写，但本着“有什么器材就拍什么照片”的原则，还是可以通过构图来拍摄飞行器的环境照。这就好比有时最生动的人像作品并非诞生于85mm镜头，而是以50mm或35mm镜头拍摄。

在为本文整理照片的时候，我才发现自己曾经拍摄并且错过了世界唯一的安-255。之所以说错过，是因为我当时有眼不识泰山，未曾特别留意这架“大飞机”，以至于根本没想到要去拍下它的全貌，更没有去登机参观。现在，它以残骸的形式成为了俄乌战争的开场白和注脚。

有时，在一次拍摄结束后，看着储存卡里的几百张照片，我会问自己，拍那么多干什么？在翻出这两张照片后，我想，或许就是不自觉地为了纪念生命中终将逝去的一切吧。

所谓“呓谈摄影”，就是对摄影大放厥词。但在谈了那么多设备和技巧后，我觉得，在绝大多数时候，我们只要拿起手机，凭直觉点一下屏幕上的虚拟快门，记录下某个瞬间，便足矣。

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